Кожух стоянкового гальма МТЗ

Призначення та особливості конструкції кожуха стоянкового гальма МТЗ

На тракторі МТЗ встановлений незалежний гальмо стоянки, керований окремим важелем з кабіни. Змонтований механізм гальма на кожусі основного робочого гальма з правого боку. Конструкція і принцип його роботи аналогічний основному Гальму. Складається він з двох гальмівних дисків з фрикційними накладками і з'єднаних пружинами двох сталевих натискних дисків. Весь механізм закриває кожух стоянкового гальма МТЗ, закріплений болтами разом з кожухом правого гальма. При перекладі важеля гальма стоянки в положення загальмовування сталеві натискні диски провертаються в протилежні сторони, в результаті чого вони розклинюються кульками, які перекочуються між ними в похилих канавках. Кожен Натискний диск починає притискати розташований з його боку гальмівний диск з фрикційними накладками до гальмівної площини кожуха. В результаті загальмовується з'єднаний з диференціалом вал, на якому встановлена Ведуча шестерня кінцевої передачі. Через неї гальмівне зусилля передається на ведену шестерню, піввісь і колеса трактора. Управління гальмом здійснюється від важеля через систему тяг, які з'єднані з натискним диском через вікно кожуха. Кожух гальма стоянкового МТЗ являє собою відлиту з чавуну деталь з обробленою механічним способом площиною гальмування.

Характерні поломки кожуха стоянкового гальма МТЗ

Стоянкове гальмо використовується для загальмовування трактора під час стоянки. Тому він не так інтенсивно зношується, як робоче гальмо. Але після багатьох років експлуатації все ж можливі наступні несправності кожуха стоянкового (ручного) гальма МТЗ:

• Тріщини і порушення цілісності корпусу.
• Критична вироблення площині гальмування всередині кожуха.

Ці характерні пошкодження вказують на те, що кожух ручного гальма МТЗ потрібно замінити. Новий кожух можна прямо зараз замовити в нашому інтернет-магазині, каталожний номер 50-3502035-А2